尘埃拉力赛 车花 斯巴鲁翼豹 WRX STI Spec C R4组

1992．11WRX 富士为参战WRC越野赛，替IMPREZA小车移植了强动2公斤240PS引擎和4驱动系统。 1994．1WRX STI 第1部STI加强版，引擎内部零件经改装及强化，马力/扭力增至250PS/31.5KGM。 1995．8WRX STI VERSION II 第2代STI马力/扭力再增加至275PS/32.5KGM，以对抗当年极强劲的三菱EVO3 1996．8 WRX STI VERSION III 马力增至日本政府上限的280PS，扭力激增至35KGM，前制动器改用更强4活塞卡钳 1997．9 WRX STI VERSION IV 扭力提升至36KGM，马力维持280PS。同年推出双门TYPE R版，形象更辛辣。 1998．9 WRX STI VERSION V 新改良PHASE 2擎动力不变，98年1月推出2.2公升双门特别版22B STI 1999．9 WRX STI VERSION VI 第5代STI主要改良是悬挂及4驱系统，同年更推出S201限量版，马力达300PS 2000．10 WRX STI 新一代WRX诞生，内外大幅革新，引擎扭力增至38KGM，并首次采用6前速手波 2001．12 STI TYPERA SPEC C全新轻量化版本，部分电子设施被拆除，TURBO增压器经改良，扭力高达39.2KGM 2002．11 WRX STI 现投新版STI大幅更改排气系统，加入DCCD电子差速器，操控性极强。 2003 WRX STI SPEC C Limited上市 2004 新版WRX STI 上市，扭力增至42.0Kgm 2005 第二代Impreza大改，STI扭力增至43.0Kgm，中差引进了LSD，前后轮扭力分配变为41：59 2006 Impreza WRX STI A-Line上市。 2008 第三代Impreza WRX STI 2010 第三代Impreza WRX STI 三厢版上市 在电子化座舱为主流的今天，Impreza WRX的配置铺陈并不丰富，如果以国内现行消费理念来衡量的话更是表现平平。除了电子恒温空调、CD、四门电动门窗、中控门锁等几乎再也找不到其它更为有说服力的配置。

斯巴鲁原产地是日本，来自富士重工集团，这个品牌比较有名的车如森林人（Forester），翼豹（Impreza）和力狮（Legacy），R1，R2等等，其中翼豹WRX是参加世界拉力赛的著名车型。R1，R2是微型车，在中国没有销售。森林人是运动型SUV，翼豹是紧运动型凑型轿车，力狮是运动型中级轿车。
WRX身上有多个不同版本，如STI,STI TYPE-RA,STI TYPE-R ，还有STI spec-c．当然还有subaru最强的车s系列．现在共出过四代S201,S202,S203,S204，全都是限量发售的.先解释STI，STI其实是subaru直属改装公司，全名是subaru tecnica international．一直都为subaru车型做限量版本和特别版本的改装支持.
spec-c版本是轻量化的STI没有一些日常装被．如电窗，冷气等设备都没有，属于直接改装好下场比赛的车．

您现在看到的是第十代翼豹,2厢车.它分为普通版和STI两个版本,那看起来改了的是STI,什么是STI?STI成立于1988年,它是日本富士株市会旗下的子公司,专门负责斯巴鲁赛车的技术研发以及专用零部件的供给.斯巴鲁在世界拉力锦标赛上使用的翼豹车型的发动机是由STI调校及组装的.那么,STI其实就是斯巴鲁公司改装好了的翼豹,但是也可以说是新车型,怎么说都可以算对,但算它为一辆改装翼豹更为贴切.STI本身就不是车名,只是斯巴鲁运动部的简称,它其实也是专门负责改装斯巴鲁的一个公司.