GT赛车6漂移视频演示

你可以参照动力漂移的漂法，不过提醒一下专业赛车可不是用来玩漂移的。有时候用来作弯道辅助还可行。如果有日系后驱街车的话建议作漂移首选，当然有漂移车就更好啦~

那先要看从哪方面的改装 动力还是外观上 点火系统改装点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。现代的点火提前装置已改由引擎管理电脑所控制，电脑收集引擎转速、进气歧管压力或空气流量、节气门位置、电瓶电压、水温、爆震等讯号，算出最佳点火正时提前角度，再发出点火讯号，达到控制点火正时的目的。点火系统的改装是为弥补原有点火系统之不足，改装的目标在于缩短充磁所需时间，提高二次电压，降低跳火电压，增长火花时期，减少传输损耗。时下最流行的改装部件非排气管莫属，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说，要想明显感受到马力的提升是相当困难的。排气管改装一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。在引擎没有做大幅度改装的前提下，只更换排气管在效果上是不甚明显的。时下，许多人还更换排气中尾段，将三元催化器一并拆除，此举会增加废气的排放，站在环保的立场我们反对这种做法。此外，在选择排气管时，消音筒的大小也是重点之一。通常，消音筒较大对于噪音的控制也比较理想，反之，消音筒愈小排气声浪会愈大，不过噪音的抑制也跟排气管的材质、筒内管路的设计以及消音棉的材质息息相关。涡轮增压改装对于驾驶涡轮增压车辆的车主来说，由于涡轮工作时本身会产生极高的温度，当车辆行驶后若是立即熄火，在急速冷却的情况下，对于涡轮的损伤有一定程度的影响。因此，当我们驾驶涡轮增压车辆时，在熄火前最好让引擎在怠速的情况下多运转3～5分钟，如果你觉得这个动作有些费时麻烦，那么建议你加装延迟熄火装置，让这个定时装置为你执行这3～5分钟的工作。一般来说，加装延迟熄火装置并不会对车辆本身的线路有任何不良的影响。涡轮增压车辆除了延迟熄火装置外，还有一项不错的改装品就是泄压阀。通常泄压阀可分为进气泄压与排气泄压两种，排气泄压阀大部分使用在大马力的车辆上，同时价格也较高，在此，我们所说的泄压阀专指进气泄压阀。当涡轮作用时，内部会产生极高的压力，涡轮本身虽然有释放高压气体的孔径，但是面对连续增压状态，仍显得有些不足，借由泄压阀可使高压气体得以迅速释放，以利下一次的增压动作。这样不仅可保护涡轮，也可消除部分的涡轮迟滞现象。引擎改装对动力性能的提升最有效的方式就是引擎系统的改装，首先是电脑的改装。由于现在的车辆愈来愈精密，因此诸如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去执行，通常所说的改装电脑只是将控制芯片加以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改装电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除，但使用时要多加注意。引擎长期处于高转速的状态，对于内部机件损耗有相当严重的影响，若是将转速限制解除，在享受高转速带来的快感背后，就是加速降低引擎的使用寿命。至于解除原厂对于安全极速的限制，从安全角度看，我们不太赞同。因为每部车出厂时，原厂会根据车辆本身的性能与结构，在极速上有一定的限制，安全第一是此举的主要考量。如果车主任意解除速度的限制，当车速到车辆本身临界点时，有些状况并不是车主所能控制得了的。车灯改装作为对行车安全非常重要的车灯，也是汽车改装里重要的一环。最近灯泡的发展又倾向于换颜色。也就是传统的橙黄灯色逐渐被蓝白的高色温灯色所代替。这些灯泡大多是在卤素灯泡的玻璃管上添上一层或多层的离子晶体镀膜，以此来过滤不同波长的射线，营造出不同灯光色彩效果。不过如果镀膜工艺不好或是层数太多，灯泡实际投射光线的功率就大打折扣，将直接导致灯泡照射范围和效果不佳的情况，更有甚者还比不上完全未经改进的原厂灯泡。技术不断改进，光线更强的氙气灯泡出现了。它是在原有的卤素灯泡内注入活性更强的氙气而成。氙气灯除了能自然发出蓝白色的高色温光线外，还因较低的热转换量(比一般的卤素灯泡减少30%的发热量)提高了灯泡电-光能量的转换效率，使灯泡更亮更炫目。有的氙气灯泡甚至还配合良好的镀膜技术进一步提高光线的色温，成为改装灯泡里的极品，不过相对价格也会较贵。

飘移这动作两种车都要经历减速再加速的过程

用手刹是比较普通的办法，也可以用方框的刹车键。

设定前后轮胎都用normal n2，所有辅助全关。建议去High Speed Ring中间的s弯道练习，入弯前减速，然后手刹，车身一开始失去平衡马上松开手刹打反轮，然后通过控制油门调整滑行方向和角度。手刹熟练后，可以练习刹车漂移。

PSP GT赛车，在专业模式下 入弯一旦刹车并按方向调整车头，角度够了，就进入甩尾状态了。

PSP GT赛车，控制车，如常规模式而且甩尾的控制不但需要入弯 速度 刹车时间 等限制 地形也要做预判和体感操作 。对于PSP GT赛车总体来说模拟的很写实 甩尾操作相当难但是可玩性很高。

新手就用马自达rx7练习吧，比较容易上手
就是Mazda Rx7
设定前后轮胎都用normal n2，所有辅助全关。建议去High Speed Ring中间的s弯道练习，入弯前减速，然后手刹，车身一开始失去平衡马上松开手刹打反轮，然后通过控制油门调整滑行方向和角度，。手刹熟练后，可以练习刹车漂移。
gt的漂移很难，而且psp的按键都不能线性操作，油门和方向非常不好控制。我也就漂个马马虎虎而已，祝你早日成功

ps，建议你先用wrc赛车多跑跑土路或者雪地，这种图轮胎抓地力小，容易产生漂移，而且wrc赛车都是四驱，也比较好控制，等把4wd练好之后，再去柏油赛道联系fr漂移

你就这两辆车么？我建议你用enzo，因为这是一辆前置后驱车，漂移更好操控。先是改车，在快捷改装里，车身高度降到最低，避震器前后调到6，弹簧前后调到5；前轮外倾角调到2.5，后轮调到3.0；动能操控关闭，asm关闭，tcs调0；然后选轮胎，我个人有两种选择方法，因为你是要漂移，要将轮胎抓地能力减低。第一种：前后轮都用N2。第二种：前轮N3，后轮S3。若你完全按照我的方法改装完毕后，我来说说怎么漂移。选择第一种轮胎方式时，因为抓地力差，所以转弯时直接按转向键便可产生侧滑，但这时要快速反打方向，这种方法的好处就是弯前不用拉手刹，但弯中不好控制。若选择第二种轮胎方式，因为后轮抓地力较强，这又是一辆后驱车，所以入弯前速度不要太快，切要配合手刹。一旦车辆发生侧滑时，立刻反打方向并全油门通过。特别注意，因为enzo的空气动力不好，所以转向差，一定要稳。最关键的是，要想在GT中做出完美的漂移一定要多练习，不要气馁，刚开始选择一条赛道多练一下，我也是跑了10多圈才做出一个完美的漂移。还有什么不会的可以问我哦。