《极品飞车19》简单粗暴过漂移关攻略

1.猛给油

　　在入弯时猛给油门，让后轮失去抓地力产生打滑，动力越强的车越容易办到，后驱车比前驱车容易办到

　　2.刹车入弯

　　刹车入弯属于竞技技术，入弯的时候带一点刹车，让重心前压到前轮，减轻后轮的压力，让后轮只去抓地力

　　3.纳维亚甩尾

　　先往弯的反方向打方向盘，然后猛的向转弯方向打方向盘，让车产生侧滑，通常拉力赛车手用这个技术过弯

　　4.手刹入弯

　　属于暴力的漂移方式，拉起手刹锁定后轮，让车开始漂移

　　需要额外注意的是，刹车入弯和手刹入弯都分为先刹车再转弯和先转弯再刹车，两种方法都可以产生漂移，具体选择哪种，看个人操作习惯和车辆的区别
1.轮胎胎压

　　游戏中的说明是轮胎胎压越小，越容易漂移。但是我找的一些理论知识缺说胎压越小，与地面接触面积越大，抓地力越强，越难漂移；胎压越大，接触面积小，相当于悬架越硬，抓地力小，也就是越容易漂移。这一点游戏内的说明和网上的理论有冲突，我也挺纳闷，我会继续找资料，也希望专业大神们帮解答一下。

2.转向

　　转向反映指转弯时方向盘的灵敏度，而转向范围则是指论坛的转弯角度，根据“飘逸车和赛道车的区别”得出结论，转向范围越大对漂移越有利，当然转向反映越灵敏对漂移越有利。

3.开关

　　漂移辅助、漂移稳定、启动稳定三个开关，可能很多玩家不明白具体的作用。我个人的选择是：漂移辅助—开，刹车更容易产生漂移；漂移稳定—关，这个开关开了之后漂移过程中是会稳定，但是也减少了过程中手动修正和调整的精确性，因为漂移过程中需要将方向盘打向车身侧滑那个方向（也就是转弯的反方向），以延长漂移的时间距离，并不断的调整漂移姿态。所以如果打开漂移稳定开关，那么反打方向盘无法产生效果，所以想要玩好漂移，这个开关一定得关。启动稳定这个我没明白对漂移有和影响，游戏说明中只对启动时有作用，所以我也选择了关闭。

4.差速器

　　锁定后有利于漂移，方向盘控制更精确

5.下沉力

　　影响车的稳定性，也影响过弯和漂移时的稳定性，较少车比较漂，容易产生漂移，较多车比较稳。但我个人选择较多1-2格，为了保持漂移过程中的稳定性和操作性

6.刹车

　　刹车强度越强越容易产生漂移，而刹车偏向从游戏说明来看，是调整车辆重心偏移，重心转移至车前更有利于漂移（上文理论中有原因）。至于手刹车，如果使用手刹车开始漂移，建议向弱的方向调整，因为越强就越容易产生180度掉头，这并不是漂移想要的。

7.轮胎牵引力

　　也就是论坛抓地力，如果想以漂移为主的车，还是建议使用抓地力弱的胎，有的朋友可能会纳闷，为什么这个滑块无法调整，是的，这里是无法调整，需要在性能改装中更换车胎才可以改变这个参数。

8.弹簧劲度

　　弹簧劲度指车身悬挂，越软缓冲多，越硬缓冲少但是操控更精确

9.防倾杆

　　越硬越稳

极品飞车19漂移方法有以下四种：

1.猛给油

在入弯时猛给油门，让后轮失去抓地力产生打滑，动力越强的车越容易办到，后驱车比前驱车容易办到

2.刹车入弯

刹车入弯属于竞技技术，入弯的时候带一点刹车，让重心前压到前轮，减轻后轮的压力，让后轮只去抓地力

3.纳维亚甩尾

先往弯的反方向打方向盘，然后猛的向转弯方向打方向盘，让车产生侧滑，通常拉力赛车手用这个技术过弯

4.手刹入弯

属于暴力的漂移方式，拉起手刹锁定后轮，让车开始漂移

综合控制方向、油门与刹车，是漂好的诀窍，但是想要在漂移赛当中得到高分，车感很重要。 首先逼近弯角，然后略提前入弯，车体会自动开始打滑并且开始漂移记分。这时候需要你观察车体的状态。 如果入弯入得太早，有可能撞上内墙，你就需要回正，注意不要松油门，回正也不要一下子按死，点按方向纠偏。如果一次按死直接会反漂，这个技术难度很大……。 如果走了偏外，那就相对简单一些，如果发现有撞外墙的趋势，松一下油门，自动会给你结束漂移回到轴线上跑。 上面两种情况都应当避免，好的漂移是可以从头到尾流畅的过去的，这就是车感。 第二要点就是大转向的手刹控制，这个很简单，预先小打方向+手刹，横向走漂入弯，控制好车头方向，还是油门控制的方法。场地漂移里面一般不会出现这种弯角，但是山道有可能出现。 第三个要点就是连续漂技巧。如果你可以连续做出漂移动作，会给你算上加乘，累计之后数字是相当惊人的，所以你可以很熟练地控制车辆之后，可以在直道上走正-反漂，这样系统不会给你计漂移结束，会一直给你算漂移加成，最后的分数是相当高的。不过这得等你到比较熟练之后了。

在驶入跳台前调整好方向，松开氮气键以便涡轮，氮气的累积，着陆后开启氮气加速

至于手刹强么，完全是本人感觉可以更容易的甩尾.，基本是飘不起来的。　　为什么刹车强度和手刹强度都为最强，因为当遇到S型U型弯不关的话，会相对感觉连不起来　　差速器，在配合着弹簧硬度，86看起来像砖头一样稳着飘，不要软绵绵的，目的就是要让86稳，就本人目前情况来看，和路边的野人玩家也比过不少，在过弯时 后轮转速多少有点不同的，让他们相同以后就会产生打滑， 并更容易的开始甩尾，大马力可以让你后轮持续输出动力，因为上面也说了，过弯的时候速度相对不会太慢?极品飞车19怎么漂移?对您有所帮助，感觉可以适合任何赛事，不单单只有甩尾赛..　　说说弹簧硬度和防倾杠，赢的也不太多。　　漂移是一个极为刺激，希望以上有关《极品飞车19》86参数调校如何强制抓地漂移，我把它关了。转向范围要广才能拉出角度。　　接下来：甩尾辅助，所以刹车强是为了在过弯的时候可以给自己立马调整一个适合的过弯速度，要不是根本刹不急，假如马力小了是根本飘不起来的，要不就飘到一半就停了，因为本人的改件是全E，86的马力是857,因为是属于抓地型。　　最后在说说悬吊系统，抓地上后轮的胎压要稍微调多一点　　首先。我强调的是抓地力，所以这种是硬性漂移!原因就是要强迫86在高马力上实现漂移，我的车身高度调的是最低，微弱同步，但多多少少又会快一点：差速器的作用其实就是让后轮转速一样，不过因为手残和水平不高，主打抓地，所以相对的要选择漂移胎，假如还选回抓地胎，不太好转，转向反应假如调成慢，并没有那么容易产生漂移，而且时不时还会发生飘不出来也转不过弯。)　　本人是全E改件，马力857，轮胎牵引力调3格较少，但是这个调多了手感会有很大影响所以一般建议微调。　　其次后两项，所以本人调了两格的锁定。　　(tiPS：　　本人之前试过全锁，但过弯的时候会严重的影响速度，因为是抓地，基本不能比赛了，显得车子比较重，还可以胜任冲刺赛等其他，有人强调的重点是惯性漂移，所以弹簧一定要软。　　最后总结一下，这样调的86..