F12015过弯道档位怎么调 F12015手动档设置操作技巧解析?

周末的比赛车手在周四会步行勘路，综合自己多年赛车的经验，基本上赛道布局，路线就有谱了 档位是在练习赛或者模拟器的时候一遍遍顺下来的

首先，你要对赛道熟悉，你在跑的时候要知道下一个弯时什么样子的，路面什么情况。然后，用你的经验来判断该什么时候刹车、换挡、给油门。这是拉力赛的跑法，下个弯一般是由领航员告诉你的。F1的话要求车手对赛道了如指掌。要对赛道上的所有细节有所了解，比如，赛道的平整度、沥青的颗粒大小、以及赛道的使用年数，近期是否有其他比赛，沥青表面的橡胶残留情况、还有驾驶时的天气情况、风向以及风力大小。对赛道熟悉之后，通过一系列的计算，大概知道刹车点。然后就是上路跑，寻找最合理的节奏和赛车调教。不管什么赛车，走线是非常重要的。有精确的刹车点、切弯角度、过完速度、出弯油门大小组成的赛车线。通过不同联合的驾驶，控制走线、提高圈速。至于跑什么样的弯，不管是S弯、之字弯、高速弯、连续弯以及回头弯，走线都是自己摸索掌握的，在摸索中学习技巧，获得经验。这些东西是可意会而不可言传的。

减速过弯。高速行驶中的汽车进入弯道时，为避免离心力作用使车辆发生倾斜，要尽量把汽车行驶路线的弧度减小，降低离心力。如果弯度很急，路又不宽，无近路可抄，汽车往往在弯道中显得难以把持。正确的方法是在弯道前先抬起油门减速，如果是手动挡要换到低档，判断弯道的弯曲程度及路况，待汽车进入弯道以后，适当加油，使汽车加速通过。要点就是：弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾，切记！

有以下几种方法：

1、手动档汽车上坡转弯前提前降速（抬起油门或者轻踩制动），过弯时不是在紧急情况下不要踩刹车，按照弯道的弯度慢慢把方向打回来，过弯切忌急踩刹车和猛打方向，防止失控。

2、转弯提前打转向灯，转向灯往哪打，眼睛跟看哪边反光镜，在3档的速度稍微点些刹车，到2档的速度，踩离合换2档，4档5档的速度多点刹车，多数转弯是路口，有红绿灯，看好红绿灯，确认绿灯，车头过停止线提前左右观察，有障碍刹车点，换1档，甚至点停，没状况是半联动，离合换2档时踩到底松一点，右脚此时是放在刹车上的。

3、左手握稳转向盘，两眼注视前方，右手将驻车制动操纵杆稍向后拉，并按下锁止按钮，缓慢放松离合器踏板，听好发动机的声音变化。当发动机声音变得沉闷，或车身稍有抖动时，说明此时的离合器已抬至半联动位置，此时松抬离合器的脚应稍有停顿，以保一次平稳起步。当离合器抬至半联动时，应迅速放下驻车制动。如驻车制动松得过早，易出现车辆后溜；松得过晚，则车辆会熄火。在放下驻车制动的时候应及时踩加速踏板，提高发动机的转矩，防止车辆后溜，实现顺利起步。

没问题吧.你都调到这么低了.