【赛车驾驶】FR的操控

这是指车子的布局。
FR，前置引擎后轮驱动。
MR，中置引擎后轮驱动，细分为“前中置引擎后轮驱动”和“后中置引擎后轮驱动”两种。
RR，后置引擎后轮驱动。
FF，前置引擎前轮驱动。

FF 相对好开，驱动是前轮，后轮没有动力是从动轮，牵引力是在车头拉着车前进，所以前进中容易拉正车体，车尾不容易摆动。

FR，MR，RR 都是后轮驱动，牵引力是在车尾推车子，在车头时没有摆正时就猛踩油门容易使车子打横。三者差别在于重心分布，重心靠后程度依次为RR>MR>FR，车尾的不稳定性也是RR>MR>FR，因此转向过度特性也是RR>MR>FR。
三者驾驶方式有共通之处：
1. 方向控制：不要打得太猛，FF过弯倾向于转向不足所以要打足方向。FR，MR，RR 则是倾向于转向过度，所以要适度，猛打方向容易甩尾，出弯车尾有一点外甩时反打一下方向。
2. 油门控制：FF前轮要兼顾转向和驱动，负担大，所以一般车子马力基本不会超过300匹。
而FR，MR，RR 都是前轮负责转向和后轮负责驱动来分工的，能承受大马力输出的要求，所以跑车多为这三种布局。
大马力的后轮驱动车辆，猛踩油门可以使轮子突破抓地力极限打滑空转，这会浪费动力，另外在过弯时打滑会让车尾外甩形成转向过度的情况。过弯不要简单的放油门刹车后再油门到底，弯中试着感觉轮子的抓地情况（车尾的摆动），用高端方向盘（如罗技G27）的，可以过弯时半踩油门（深浅自己感觉），出弯摆正车身了再油门到底。PS3手柄L2和R2这样的扳机键也能模拟油门深浅，用X键做油门的话可以点按，出弯再长按。等熟练了，就慢慢可以会活用油门来帮助过弯（转向不足时猛踩油门使车尾外甩来帮助过弯）。

GT赛车是部神作，可以当做驾驶模拟软件来看待，慢慢玩吧，体验赛车的乐趣。

第一个字母代表引擎的安放位置，后面的字母则代表驱动轮是前轮还是后轮，分别取前（FRONT）、后（REAR）、中（MIDDLE）三个单词的首字母。所以FF=前置前驱、FR=前置后驱、MR=中置后驱、RR=后置后驱，所谓前置引擎就是引擎安装在前轴之上，后置引擎则是将引擎安装在后轴上，而中置引擎则是将引擎安装在前轴和后轴之间。4WD则是四轮驱动（4-wheel drive）的缩写，表示前后轮皆为驱动轮，有的车标写AWD（All-wheel drive），意思是全轮驱动，表示所有的轮子都是驱动轮，和四轮驱动是同一个意思。

前驱的车是不能用来漂移过弯的，即使做出像漂移过弯也不能算是真正的漂移，那样的漂移是没有后续的力量，出弯之后根本就没速度了。所以根本就没有实际的意义。能用与真正漂移的是后驱和四驱的车，如果你关注WRC的话，你就会发现，他们都是在进弯前刹车，在过弯的时候轰油门，在进弯的时候刹车是为了把车的重心前移，是后轮的抓地力下降，就是后轮打滑，在这个时候进玩车尾就会向外甩，这个时候反打方向，使前轮对准前进的防线轰油门，就能使车子沿着内线过弯，但是漂移不是任何时候都是最好的过弯方法。因为漂移是一项技术要求很高技能。如果是在真实WRC的比赛中，柏油路上很少用漂移的，在沙石路或者碎石路上过弯很多都是漂移。如果只是为了表演的话，都会用后驱的车，这样漂的好看，车速也不用很高就能漂。你要是仔细看看一些WRC的视频你就能感觉出。漂移过弯的技术要根据不同的车子来确定，不仅仅是根据驱动形式，还要根据车子的变速装置。

他的意思就是，发动机前置后轮驱动(FR)。

发动机前置后轮驱动是一种最传统的驱动型式。国内外大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种驱动型式，但采用该型式的小型车很少。

对于大客车来说，在进行前置后桥驱动时，最为突出的特点就是操作简单，由于动车所造成的操纵机构比较轻松，因此操作控制结构也比较轻松，当大客车的散热器在前面的化，这种做法就是冷却效果比较好。

当冬天因为天气比较冷，在进行操作的过程中，可以在散热器罩的前边加上一层棉被，这样做的好处就是可以保护发动机的各个部件，使之更能够对发动机进行保护保持一定的温度下，因为做为汽车的核心，发动机是很多的司机朋友们所不容易发现的问题之一。

扩展资料：

该方案优点是便于发动机的维修，离合器、变速器操纵机构简单，前、后车桥载荷分配合理。

在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大

其牵引性能比前置前驱型式优越；

轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；

发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；

转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

参考资料：百度百科-发动机前置后轮驱动

FC和FD是MAZDA出产的RX-7系列中两款车型
FR(前置引擎后轮驱动) FF(前置引擎前轮驱动) MR(中置引擎后轮驱动) RR(后置引擎后轮驱动)
4WD(四轮驱动~不论引擎位置~四轮驱动就是4WD)
第一个英文是代表引擎位置 第二个英文是代表驱动方式~F:前 M:中 R:后
FF:
引擎放在车前~用前轮驱动~
优点-制造成本便宜~可以让车内空间发挥到最大~
缺点-前轮负担大~容易产生转向不足的情况~问题是代步车没什麼差~
举例车型-目前路上看的到百分之90以上自家用小型车都是~
FR:
引擎放在车前~用后轮驱动~
优点-车身重量前后较平均~和FF相反不容易产生转向不足的情况~而且车内空间设计可以比MR车型多出较多的空间~
缺点-因为要装传动轴~所以占用了一定的车内空间~也有可能会产生转向过度的问题~不过也不一定是缺点~甩尾就需要过度的转向~
举例车型-平价跑车和高级轿车通常都是此种配置~有名的头文字D卡通里的TOYOTA AE86~MAZDA RX-7~高级轿车BENZ和BMW很多车型都是此种配置
MR:
引擎放在驾驶身后~用后轮驱动~
优点-完全性能取向的配置方式~因为引擎放置在驾驶身后~操控性是所有配置当中最佳的~既不会转向不足也不会转向过度~
缺点-车内空间的设计非常有限~几乎只能有两个座位~但是性能取向的车子会在乎少载几个人吗?
举例车型-顶极型超跑清一色都是~法拉利 F50~ENZO~保时捷Carrera GT~宾士CLK-GTR
RR:
引擎放在车后~用后轮驱动~
优点-很少见的配置方式~优点是传送动力上损耗较少~
缺点-因为重量集中在车后~比FR车型更容易产生转向过度的问题~
举例车型-保时捷911~所以想开911应该要有一定的开车技术~
4WD:
不论引擎位置~用四轮驱动~
优点-四个轮胎都有动力~起跑快~越野性能佳~可以发挥最佳的抓地力~越野车非此种配置不可~
缺点-耗油~制造成本高~结构复杂~四轮驱动装置让车身重量较重~
举例车型-WRC(世界拉力赛)赛车应该都是使用此种配置~像是三菱EVO~
另外FC和FD是MAZDA RX-7的车型