极品飞车11车辆选择
其实选车很简单
赛道：选保时捷、三菱等牌子一定没错。推荐911turbo，开起来感觉不错，GT2一般不推荐。
直线：选道奇（dodge）两辆肌肉车都很好，推荐最贵的那辆（不好意思我忘了名字），很容易烧胎也可以参加抬头赛，虽然原车便宜但稍加改装就可以很完美。福特SHELBY GT500我感觉一般。钱多帕加尼，但用道奇便宜车改装的很好会有成就感。
甩尾：马自达RX7很经典，BOSS也用这辆，很容易拿高分。AE86、莲花一般。
极速：选日产的高端车、兰博基尼。兰博基尼LP640，加速转向在这类比赛中非常完美，但实在太快了要经常提醒自己松油门，不然车技差的话会非常难控制。日产R34性能略差，但较适合中等水平。日产GTR没开过，看上去不错。
最后我要说的是，选车要看自己喜好。游戏自由买车就是要提高趣味性，如果你不喜欢道奇肌肉车的外形，但为了性能放弃你喜欢的车买道奇，那游戏的趣味性就会大大减少，玩游戏时都觉得没意思。
还有，每个人开车风格不一样，有人擅长弯道赛道有人喜欢直线赛道，你可以在问题中补充你的开车风格，我帮你重新选。
打了那么多字全部原创，没有看网上的其他内容。游戏愉快。
赛道：选保时捷、三菱等牌子一定没错。推荐911turbo，开起来感觉不错，GT2一般不推荐。
直线：选道奇（dodge）两辆肌肉车都很好，推荐最贵的那辆（不好意思我忘了名字），很容易烧胎也可以参加抬头赛，虽然原车便宜但稍加改装就可以很完美。福特SHELBY GT500我感觉一般。钱多帕加尼，但用道奇便宜车改装的很好会有成就感。
甩尾：马自达RX7很经典，BOSS也用这辆，很容易拿高分。AE86、莲花一般。
极速：选日产的高端车、兰博基尼。兰博基尼LP640，加速转向在这类比赛中非常完美，但实在太快了要经常提醒自己松油门，不然车技差的话会非常难控制。日产R34性能略差，但较适合中等水平。日产GTR没开过，看上去不错。
最后我要说的是，选车要看自己喜好。游戏自由买车就是要提高趣味性，如果你不喜欢道奇肌肉车的外形，但为了性能放弃你喜欢的车买道奇，那游戏的趣味性就会大大减少，玩游戏时都觉得没意思。
还有，每个人开车风格不一样，有人擅长弯道赛道有人喜欢直线赛道，你可以在问题中补充你的开车风格，我帮你重新选。
打了那么多字全部原创，没有看网上的其他内容。游戏愉快。
极品飞车11的剧情是什么?
《极品飞车11:专业街道赛》中有4个游戏模式：圈道赛，漂移赛，直线竞速与高速竞赛。其中高速竞赛的赛道类似于前作的sprint，但是赛道比较直，在拐弯处赛道向内侧倾斜以平衡离心力，帮助玩家高速过弯，因此在高速竞赛中，过弯时一般不需要踩刹车。
在游戏每个模式中，玩家都会拥有一辆属于自己的被完美调整适合此种模式的专用车辆。EA没有透露更多关于游戏的模式的内容，但是可以确定游戏的追逐赛将会像以前的循环赛，玩家需要跑完制定圈数，争取好的名次。
而游戏的漂移赛将与之前的作品有些差别，因为物理特性的加入。为了帮助玩家游戏，EA还在游戏中加入了“辅助驾驶”的概念，“辅助驾驶”会帮助玩家调整车辆方向。
当然了，高级玩家可以选择关掉助“辅助”行游戏。游戏新加入的模式叫速度挑战赛，在这个模式中，玩家要在一条很长很长的赛道尽可能的把车辆的速度加到最快。
扩展资料：
特色系统
1、赛车损伤
在极品飞车的早期作品中，警察与交通状况的作用就是让玩家更难完成比赛，但是无论警察与公路上的其他车辆怎样碰撞玩家的车辆都不会引起玩家车辆的变化。而在《极品飞车11:专业街道赛》中，所有的一切都将引起车辆的伤害。
2、赛道
《极品飞车11:专业街道赛》中的赛道基于一些真实的地理位置。EA做了大量数据调查，拍摄了大量照片来使得游戏中的赛道尽可能的真实。当玩家在游戏中绕过整个地球练习驾驶技术的时候，其实已经不知不觉真的绕了整个地球。
3、驾驶
在EA提供的试玩版本中，玩家可以自己选择是否要打开“辅助驾驶”。在这种情况下车辆的驾驶比较困难，但十分真实，这也要多归功于游戏的物理特性。
当然了如果玩家是一名街机赛车风格的玩家，可以把所有的“辅助驾驶”都打开，这样会十分容易驾驶，游戏风格也更像以前的极品飞车系列。《极品飞车11:专业街道赛》是一款模拟驾驶与街机赛车风格兼具的游戏。
参考资料来源：百度百科-极品飞车：街头狂飙
极品飞车11和极品飞车13哪个真实?
极品飞车11和极品飞车13两款游戏中极品飞车13由于采用了物理加速引擎，画面和操控感觉都要更加真实，尤其是车辆碰撞时的反应非常真实，这也造成了这款游戏操作比较困难。
《极品飞车11》车辆调校选项各是什么意思啊？
这里都实详解
前弹簧刚性（Front Spring Rate）：FF车适当调软。在一般赛道赛和直线加速赛情况下，弹簧刚性可以适当调硬。在漂移赛和飙速赛的时候要调软。
后弹簧刚性（Rear Spring Rate）：在漂移赛和飙速赛的时候要适当调软。增加过弯侧倾和增加超高速状态下的车辆对于道路坑洼的抗性。
车高（Ride Height）：FR车在直线加速赛和漂移赛的时候需要调高。以获得驱动轮最大的抓地力和侧倾。赛道赛和飙速赛要适当调低，以获得更大的抓地力。调软弹簧增加稳定性但牺牲速度和过弯性能，增加过弯侧倾。
前防倾杆硬度（Front Rollbar Stiffness ）：调硬会减少过弯侧倾。调软则增加过弯侧倾。一般赛道赛和飙速赛都需要适当调硬。
后防倾杆硬度（Rear Rollbar Stiffness）：同上。漂移赛需要则需要调软，以增加漂移时候的重心转移的程度，不过要适当，肌肉车调得过软会相当难控制。
前胎压（Front Tire Pressure）：增高胎压会减少轮胎的抓地力，降低车胎与路面之间的阻力。直线加速赛需要适当调高，赛道赛和飙速赛要适当降低。
后胎压（Rear Tire Pressure）：漂移赛要增加后胎压降低前胎压，让后轮更容易失去抓地力。不过本次漂移赛大多数车辆很容易转向过度，所以要适当。
一般来说防倾杆是需要调硬一点的。以获得更灵活的转向。不过会增加车胎负担，尤其是只有一个方向的弯道的时候。外侧车胎负担太重会减少抓地力。多跑几圈之后还是可以感受到的。胎压加大会更高速，但抓地力降低。颠簸的飙速赛需要降低胎压以获得稳定性。
束角（TOE）：也称轮胎偏角。往左调（正极）会增加轮胎偏角的角度，使得轮胎很“八”字，以获得高速稳定性。
外倾角（GAMBER）：当轮胎向内侧倾倒时，为负值（Negative）；向外侧倾倒时，为正值（Positive）。 当为负值时，轮胎会因压力的存在而立直，使过弯性能提高，也就是说，轮胎以完全的表面积接触地面，效能最高。 当为零、或者正值时，轮胎的表现趋向直线加速。
后倾角（CASTER）：车轮中线与悬架夹角。往左调（正极），增加过弯过程中弯内侧轮胎的抓地力。但是过大会导致转向不足，俗话说就是车子转起来更“硬”。4WD车辆和FF车辆稍微往右调（负极），以增加灵活性，FR车适当往左调（正极）。
转向反应比（Steering Response Ratio ）：就是转向比。往左调（松）会减少转向比，车子转向更迟钝。往右调（紧）车子转向更灵活。在飙速赛需要适当调松，以获得稳定性。弯道特别多的赛道赛和漂移赛可以适当调紧。
凸轮正时（Cam Tuning）：如果选择右边的 Advance（提前），那么将略微提高低转速下的扭矩输出（也就是提高了低转速的加速性能），但最高动力输出会降低；如果选择左边的 Retard（滞后），则正好相反。
开始增压（Start Boost）：涡轮系统增压开始时候的转速。往右调（高）会让涡轮在高转速下开始增压。往左调让涡轮在低转速下开始增压。
结束增压（End Boost）：涡轮系统增压结束时候的转速。往右调（高）会让涡轮在高转速下结束增压，往左调让涡轮在低转速下结束增压。适当调整会让增压系统在合理的转速区域内增加动力输出。
1~6档的齿轮比：每辆车都不一样。粗略说一下就是某一档齿轮比越高，这一档就能达到更高速。反之则是这一档加速越快。只是要注意相邻档位之间的齿轮比范围不可相差太大，否则性能会大打折扣。
最终齿轮比同上，只是对于所有档位都适用，而且增加减少的幅度都一样。
齿轮比对于直线加速来说太过重要。如果说在换档过程中，2档7100转（完美换档）上3档后，3档的完美换档离2档绿线位置过高，说明3档的齿轮比低了，要适当调高。如果3档绿线位置低了，说明3档齿轮比太高需要降低。不过3档齿轮比变了，3档以上的齿轮比4档可能也需要跟着调整。直到每次引擎转速到达绿线位置上档的时候，下一档引擎的转速可以不用离绿线太远。否则就会浪费上档加速时间。
前弹簧刚性（Front Spring Rate）：FF车适当调软。在一般赛道赛和直线加速赛情况下，弹簧刚性可以适当调硬。在漂移赛和飙速赛的时候要调软。
后弹簧刚性（Rear Spring Rate）：在漂移赛和飙速赛的时候要适当调软。增加过弯侧倾和增加超高速状态下的车辆对于道路坑洼的抗性。
车高（Ride Height）：FR车在直线加速赛和漂移赛的时候需要调高。以获得驱动轮最大的抓地力和侧倾。赛道赛和飙速赛要适当调低，以获得更大的抓地力。调软弹簧增加稳定性但牺牲速度和过弯性能，增加过弯侧倾。
前防倾杆硬度（Front Rollbar Stiffness ）：调硬会减少过弯侧倾。调软则增加过弯侧倾。一般赛道赛和飙速赛都需要适当调硬。
后防倾杆硬度（Rear Rollbar Stiffness）：同上。漂移赛需要则需要调软，以增加漂移时候的重心转移的程度，不过要适当，肌肉车调得过软会相当难控制。
前胎压（Front Tire Pressure）：增高胎压会减少轮胎的抓地力，降低车胎与路面之间的阻力。直线加速赛需要适当调高，赛道赛和飙速赛要适当降低。
后胎压（Rear Tire Pressure）：漂移赛要增加后胎压降低前胎压，让后轮更容易失去抓地力。不过本次漂移赛大多数车辆很容易转向过度，所以要适当。
一般来说防倾杆是需要调硬一点的。以获得更灵活的转向。不过会增加车胎负担，尤其是只有一个方向的弯道的时候。外侧车胎负担太重会减少抓地力。多跑几圈之后还是可以感受到的。胎压加大会更高速，但抓地力降低。颠簸的飙速赛需要降低胎压以获得稳定性。
束角（TOE）：也称轮胎偏角。往左调（正极）会增加轮胎偏角的角度，使得轮胎很“八”字，以获得高速稳定性。
外倾角（GAMBER）：当轮胎向内侧倾倒时，为负值（Negative）；向外侧倾倒时，为正值（Positive）。 当为负值时，轮胎会因压力的存在而立直，使过弯性能提高，也就是说，轮胎以完全的表面积接触地面，效能最高。 当为零、或者正值时，轮胎的表现趋向直线加速。
后倾角（CASTER）：车轮中线与悬架夹角。往左调（正极），增加过弯过程中弯内侧轮胎的抓地力。但是过大会导致转向不足，俗话说就是车子转起来更“硬”。4WD车辆和FF车辆稍微往右调（负极），以增加灵活性，FR车适当往左调（正极）。
转向反应比（Steering Response Ratio ）：就是转向比。往左调（松）会减少转向比，车子转向更迟钝。往右调（紧）车子转向更灵活。在飙速赛需要适当调松，以获得稳定性。弯道特别多的赛道赛和漂移赛可以适当调紧。
凸轮正时（Cam Tuning）：如果选择右边的 Advance（提前），那么将略微提高低转速下的扭矩输出（也就是提高了低转速的加速性能），但最高动力输出会降低；如果选择左边的 Retard（滞后），则正好相反。
开始增压（Start Boost）：涡轮系统增压开始时候的转速。往右调（高）会让涡轮在高转速下开始增压。往左调让涡轮在低转速下开始增压。
结束增压（End Boost）：涡轮系统增压结束时候的转速。往右调（高）会让涡轮在高转速下结束增压，往左调让涡轮在低转速下结束增压。适当调整会让增压系统在合理的转速区域内增加动力输出。
1~6档的齿轮比：每辆车都不一样。粗略说一下就是某一档齿轮比越高，这一档就能达到更高速。反之则是这一档加速越快。只是要注意相邻档位之间的齿轮比范围不可相差太大，否则性能会大打折扣。
最终齿轮比同上，只是对于所有档位都适用，而且增加减少的幅度都一样。
齿轮比对于直线加速来说太过重要。如果说在换档过程中，2档7100转（完美换档）上3档后，3档的完美换档离2档绿线位置过高，说明3档的齿轮比低了，要适当调高。如果3档绿线位置低了，说明3档齿轮比太高需要降低。不过3档齿轮比变了，3档以上的齿轮比4档可能也需要跟着调整。直到每次引擎转速到达绿线位置上档的时候，下一档引擎的转速可以不用离绿线太远。否则就会浪费上档加速时间。
极品飞车11简体中文版
游戏名称：极品飞车11
英文名称：Need For Speed Pro Street
游戏制作：Electronic Arts
游戏发行：EA Games
游戏语种：英文
游戏类型：RAC
官方网址：http://www.ea.com/prostreet/
配置要求
QUOTE
操作系统：Windows XP SP2或Vista (32位元) （下载版本不支持FAT16和FAT32系统）
CPU: Intel P4(或同等级) 2.8 GHz以上 (Vista需3.0 GHz以上)
记忆体: 512 MB以上 (Vista需1.0 GB以上)
光碟机: 8X 以上DVD 光碟机
硬碟: 7.6 GB 以上剩余空间 (下载版本需要16 GB)
显示卡: DirectX 9.0c/10 相容 [显示卡需具备256 MB以上的显示记忆体,并具有Pixel Shader2.0或更佳(仅AGP与 PCI-E介面)并仅支援以下晶片组：ATI Radeon 9500 Pro以上 ; NVIDIA GeForce 6200系列以上 ; 注意: 笔记型电脑或许可以执行本游戏,但不在正式支援之列]
音效卡: DirectX 9.0c 相容
输入装置: 滑鼠与键盘
解析度: 800x600 16 bits colors以上
多人网路连线:需每台PC均具有一片游戏光碟并需要宽频网际网路连线(512Kbps Cable,DSL或更快)
【游戏简介】
《极品飞车11》将会提供终极的街道赛车体验来促进赛车文化，这是一个打造终极赛车机器的游戏，玩家要将其在各个方面推向极致，对抗其他的车手来向全世界展示你的技术和荣耀。《极品飞车11》将会给玩家带来有令人难忘的高细节的照片品质的图像，让你更有代入感。它将Autosculpt技术提升到了新的高度，允许你调整和改装你富有个性的车辆，并立刻在其外观和性能上体现出来。《极品飞车11》是一款真正可以激发你肾上腺素的赛车游戏，每一次的碰撞，每一次的刮擦和每一次的车体变形都将成为你战斗的印记，是对你的承诺和勇气的最佳证明。富有进攻性和高技巧的AI系统能够让你得到无比真实可信的赛车体验，而革命性的在线模式将会重新定义多人游戏。
总览：
《极品飞车11:专业街道赛》是极品飞车系列的最新作，EA邀请了不少粉丝网站的玩家们到了游戏的开发小组位于加拿大温哥华的Black Box。在这里我们很荣幸的得到了一个首望游戏并试玩游戏测试中版本的机会。
就我们看到的来说，《极品飞车11:专业街道赛》与以往所有的极品飞车作品有所不同。如果你认为这款极品飞车新作只是之前作品的内容增加版本的话，那么你就大错特错了。《极品飞车11:专业街道赛》是完全不同的，他拥有全新的驾驶体验，全新的游戏模式，全新的游戏特征。EA希望接着这款作品把极品飞车系列提到一个新的高度。
游戏最重要的改变就是全封闭的赛道，在游戏的新作中玩家将再也看不到开放的赛道。EA在这方做了大量功课，调查真正的赛车文化，真正的具有侵略性的街头赛车几乎没有任何规则，在没有警察与交通规则的封闭赛道上比赛。游戏新作已经开发了大约两年时间，其中还有一些其他重大的变化。游戏加入了车辆损伤系统，物理系统与烟雾系统。这三个基本系统几乎主导了游戏，后面我会慢慢向大家讲述。
车辆损伤系统：
在极品飞车的早期作品中，警察与交通状况的作用就是让玩家更难完成比赛，但是无论警察与公路上的其他车辆怎样碰撞玩家的车辆都不会引起玩家车辆的变化。而现在，在《极品飞车11:专业街道赛》中，所有的一切都将引起车辆的伤害。玩家必须处处小心，不让自己的车辆遭受撞击，因为如果车辆报废，维修费用可不是一笔小数目，甚至意味着玩家在一段时间内将不能使用车辆。玩家千万不要不以为然，以为这次的损伤系统只是擦伤的小噱头，不会影响实际比赛，而实际上如果玩家在比赛中损伤过大很有可能不能完成比赛。而游戏的画面表现也是我见过最真实的，车辆的轮胎会脱落，车窗会被打碎，各种物体都会根据各自的物体特性而发生相应的变化。并且每次损伤都是即时运算的，所以几乎看不到相同的损伤变化。而且游戏最妙的是，损伤会影响车辆的性能。损伤越大，车辆的速度就越慢，当车辆损坏过大，就GAME OVER了。
同时游戏的维修需要金钱，如果玩家花了大量的金钱在引擎改造，底盘加固上，却没有钱维修，那么只能让损坏的车先在仓库里呆着休息。
赛道：
《极品飞车11:专业街道赛》中的赛道基于一些真实的地理位置。EA做了大量数据调查，拍摄了大量照片来使得游戏中的赛道尽可能的真实。当玩家在游戏中绕过整个地球练习驾驶技术的时候，其实已经不知不觉真的绕了整个地球。游戏中每个赛事的主办者都不尽相同，所以游戏中各个赛事的风格也都有所不同。甚至赛道的背景音乐风格也会有很大的差异。
游戏模式：
《极品飞车11:专业街道赛》中有4个游戏模式：追逐赛，漂移赛，拉力赛与速度挑战赛。在游戏每个模式中，玩家都会拥有一辆属于自己的被完美调整适合此种模式的专用车辆。EA没有向我们透露更多关于游戏的模式的内容，但是目前我们可以确定游戏的追逐赛将会像以前的循环赛，玩家需要跑完制定圈数，争取好的名次。而游戏的漂移赛将与之前的作品有些差别，因为物理特性的加入。为了帮助玩家游戏，EA还在游戏中加入了“辅助驾驶”的概念，“辅助驾驶”会帮助玩家调整车辆方向。当然了，高级玩家可以选择关掉助“辅助”行游戏。游戏新加入的模式叫速度挑战赛，在这个模式中，玩家要在一条很长很长的赛道尽可能的把车辆的速度加到最快。
驾驶：
在EA提供的试玩版本中，我驾驶着Nissan 350Z驰骋着，我不得不说是在是太有意思了。玩家可以自己选择是否要打开“辅助驾驶”。我个人更喜欢模拟驾驶的感觉，所以我关掉了所有的助手，在这种情况下车辆的驾驶比较困难，但十分真实，这也要多归功于游戏的物理特性。当然了如果你是一名街机赛车风格的玩家，你也可以把所有的“辅助驾驶”都打开，这样会十分容易驾驶，游戏风格也更像以前的极品飞车系列。《极品飞车11:专业街道赛》是一款模拟驾驶与街机赛车风格兼具的游戏。
车辆：
车辆官方授权可谓是极品飞车的特色之一，这次也不例外。《极品飞车11:专业街道赛》中将拥有极品飞车系列中最多的车辆。但很不幸，现在我还不能告诉大家车辆名单，但我可以告诉大家这次一共有26个车辆制造商给于了游戏授权。这些所有的车辆中，将有8辆超级跑车。当然了还有很多其他车辆供玩家选择。
涂装：
个性化将是《极品飞车11:专业街道赛》的一个重头戏。我们都知道极品飞车近几代都可以自己涂装车身，而新作可供涂装的细节将更多。最有意思的是，这次车辆的涂装将影响车辆的性能。所以可能这次玩家需要多多联系怎样设计车辆的外观，因为借助这次全新的物理引擎，玩家的涂装将直接影响到车辆的性能。我们很期待这个改变。
图像：
由于我们试玩的仍只是测试中版本，所以我不能具体说游戏的图像表现如何如何，但是我可以让你知道，游戏的图像十分精细。游戏中车辆几乎是照片级的，绝对比先前的几款作品要好的多的多。游戏中的每辆车都拥有15，000到20，000个多边形，因此他们看起来真的十分真实。看看游戏的预告视频，你就可以感受到那种逼真感。
游戏另外一个全新的图像特征就是烟雾。在几乎所有的赛车游戏中，烟雾的表现都十分简单。而从我们看到的《极品飞车11:专业街道赛》来说，烟雾在游戏中的表现十分震撼。特别是车辆在做突然加速与漂移时轮胎与地面摩擦起的烟雾让人感觉真实的不可思议。
音乐：
音乐在极品飞车系列中扮演着十分重要的作用，这次EA邀请到了Junkie XL制作赛道音乐。每个赛道的音乐风格都十分不同，有重音乐，电子音乐，朋克等。
说实话，当我听到说游戏将没有开放世界时，我十分好奇没有公开赛道而全在封闭赛道中的极品飞车将会是什么样子的。但很明显EA找对了目标，更具有侵略性，更刺激的街头赛车肯定能刺激玩家的脑细胞。让我们期待吧。
英文名称：Need For Speed Pro Street
游戏制作：Electronic Arts
游戏发行：EA Games
游戏语种：英文
游戏类型：RAC
官方网址：http://www.ea.com/prostreet/
配置要求
QUOTE
操作系统：Windows XP SP2或Vista (32位元) （下载版本不支持FAT16和FAT32系统）
CPU: Intel P4(或同等级) 2.8 GHz以上 (Vista需3.0 GHz以上)
记忆体: 512 MB以上 (Vista需1.0 GB以上)
光碟机: 8X 以上DVD 光碟机
硬碟: 7.6 GB 以上剩余空间 (下载版本需要16 GB)
显示卡: DirectX 9.0c/10 相容 [显示卡需具备256 MB以上的显示记忆体,并具有Pixel Shader2.0或更佳(仅AGP与 PCI-E介面)并仅支援以下晶片组：ATI Radeon 9500 Pro以上 ; NVIDIA GeForce 6200系列以上 ; 注意: 笔记型电脑或许可以执行本游戏,但不在正式支援之列]
音效卡: DirectX 9.0c 相容
输入装置: 滑鼠与键盘
解析度: 800x600 16 bits colors以上
多人网路连线:需每台PC均具有一片游戏光碟并需要宽频网际网路连线(512Kbps Cable,DSL或更快)
【游戏简介】
《极品飞车11》将会提供终极的街道赛车体验来促进赛车文化，这是一个打造终极赛车机器的游戏，玩家要将其在各个方面推向极致，对抗其他的车手来向全世界展示你的技术和荣耀。《极品飞车11》将会给玩家带来有令人难忘的高细节的照片品质的图像，让你更有代入感。它将Autosculpt技术提升到了新的高度，允许你调整和改装你富有个性的车辆，并立刻在其外观和性能上体现出来。《极品飞车11》是一款真正可以激发你肾上腺素的赛车游戏，每一次的碰撞，每一次的刮擦和每一次的车体变形都将成为你战斗的印记，是对你的承诺和勇气的最佳证明。富有进攻性和高技巧的AI系统能够让你得到无比真实可信的赛车体验，而革命性的在线模式将会重新定义多人游戏。
总览：
《极品飞车11:专业街道赛》是极品飞车系列的最新作，EA邀请了不少粉丝网站的玩家们到了游戏的开发小组位于加拿大温哥华的Black Box。在这里我们很荣幸的得到了一个首望游戏并试玩游戏测试中版本的机会。
就我们看到的来说，《极品飞车11:专业街道赛》与以往所有的极品飞车作品有所不同。如果你认为这款极品飞车新作只是之前作品的内容增加版本的话，那么你就大错特错了。《极品飞车11:专业街道赛》是完全不同的，他拥有全新的驾驶体验，全新的游戏模式，全新的游戏特征。EA希望接着这款作品把极品飞车系列提到一个新的高度。
游戏最重要的改变就是全封闭的赛道，在游戏的新作中玩家将再也看不到开放的赛道。EA在这方做了大量功课，调查真正的赛车文化，真正的具有侵略性的街头赛车几乎没有任何规则，在没有警察与交通规则的封闭赛道上比赛。游戏新作已经开发了大约两年时间，其中还有一些其他重大的变化。游戏加入了车辆损伤系统，物理系统与烟雾系统。这三个基本系统几乎主导了游戏，后面我会慢慢向大家讲述。
车辆损伤系统：
在极品飞车的早期作品中，警察与交通状况的作用就是让玩家更难完成比赛，但是无论警察与公路上的其他车辆怎样碰撞玩家的车辆都不会引起玩家车辆的变化。而现在，在《极品飞车11:专业街道赛》中，所有的一切都将引起车辆的伤害。玩家必须处处小心，不让自己的车辆遭受撞击，因为如果车辆报废，维修费用可不是一笔小数目，甚至意味着玩家在一段时间内将不能使用车辆。玩家千万不要不以为然，以为这次的损伤系统只是擦伤的小噱头，不会影响实际比赛，而实际上如果玩家在比赛中损伤过大很有可能不能完成比赛。而游戏的画面表现也是我见过最真实的，车辆的轮胎会脱落，车窗会被打碎，各种物体都会根据各自的物体特性而发生相应的变化。并且每次损伤都是即时运算的，所以几乎看不到相同的损伤变化。而且游戏最妙的是，损伤会影响车辆的性能。损伤越大，车辆的速度就越慢，当车辆损坏过大，就GAME OVER了。
同时游戏的维修需要金钱，如果玩家花了大量的金钱在引擎改造，底盘加固上，却没有钱维修，那么只能让损坏的车先在仓库里呆着休息。
赛道：
《极品飞车11:专业街道赛》中的赛道基于一些真实的地理位置。EA做了大量数据调查，拍摄了大量照片来使得游戏中的赛道尽可能的真实。当玩家在游戏中绕过整个地球练习驾驶技术的时候，其实已经不知不觉真的绕了整个地球。游戏中每个赛事的主办者都不尽相同，所以游戏中各个赛事的风格也都有所不同。甚至赛道的背景音乐风格也会有很大的差异。
游戏模式：
《极品飞车11:专业街道赛》中有4个游戏模式：追逐赛，漂移赛，拉力赛与速度挑战赛。在游戏每个模式中，玩家都会拥有一辆属于自己的被完美调整适合此种模式的专用车辆。EA没有向我们透露更多关于游戏的模式的内容，但是目前我们可以确定游戏的追逐赛将会像以前的循环赛，玩家需要跑完制定圈数，争取好的名次。而游戏的漂移赛将与之前的作品有些差别，因为物理特性的加入。为了帮助玩家游戏，EA还在游戏中加入了“辅助驾驶”的概念，“辅助驾驶”会帮助玩家调整车辆方向。当然了，高级玩家可以选择关掉助“辅助”行游戏。游戏新加入的模式叫速度挑战赛，在这个模式中，玩家要在一条很长很长的赛道尽可能的把车辆的速度加到最快。
驾驶：
在EA提供的试玩版本中，我驾驶着Nissan 350Z驰骋着，我不得不说是在是太有意思了。玩家可以自己选择是否要打开“辅助驾驶”。我个人更喜欢模拟驾驶的感觉，所以我关掉了所有的助手，在这种情况下车辆的驾驶比较困难，但十分真实，这也要多归功于游戏的物理特性。当然了如果你是一名街机赛车风格的玩家，你也可以把所有的“辅助驾驶”都打开，这样会十分容易驾驶，游戏风格也更像以前的极品飞车系列。《极品飞车11:专业街道赛》是一款模拟驾驶与街机赛车风格兼具的游戏。
车辆：
车辆官方授权可谓是极品飞车的特色之一，这次也不例外。《极品飞车11:专业街道赛》中将拥有极品飞车系列中最多的车辆。但很不幸，现在我还不能告诉大家车辆名单，但我可以告诉大家这次一共有26个车辆制造商给于了游戏授权。这些所有的车辆中，将有8辆超级跑车。当然了还有很多其他车辆供玩家选择。
涂装：
个性化将是《极品飞车11:专业街道赛》的一个重头戏。我们都知道极品飞车近几代都可以自己涂装车身，而新作可供涂装的细节将更多。最有意思的是，这次车辆的涂装将影响车辆的性能。所以可能这次玩家需要多多联系怎样设计车辆的外观，因为借助这次全新的物理引擎，玩家的涂装将直接影响到车辆的性能。我们很期待这个改变。
图像：
由于我们试玩的仍只是测试中版本，所以我不能具体说游戏的图像表现如何如何，但是我可以让你知道，游戏的图像十分精细。游戏中车辆几乎是照片级的，绝对比先前的几款作品要好的多的多。游戏中的每辆车都拥有15，000到20，000个多边形，因此他们看起来真的十分真实。看看游戏的预告视频，你就可以感受到那种逼真感。
游戏另外一个全新的图像特征就是烟雾。在几乎所有的赛车游戏中，烟雾的表现都十分简单。而从我们看到的《极品飞车11:专业街道赛》来说，烟雾在游戏中的表现十分震撼。特别是车辆在做突然加速与漂移时轮胎与地面摩擦起的烟雾让人感觉真实的不可思议。
音乐：
音乐在极品飞车系列中扮演着十分重要的作用，这次EA邀请到了Junkie XL制作赛道音乐。每个赛道的音乐风格都十分不同，有重音乐，电子音乐，朋克等。
说实话，当我听到说游戏将没有开放世界时，我十分好奇没有公开赛道而全在封闭赛道中的极品飞车将会是什么样子的。但很明显EA找对了目标，更具有侵略性，更刺激的街头赛车肯定能刺激玩家的脑细胞。让我们期待吧。
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