极品飞车5-保时捷之旅 全车赛道补丁、存档
极品飞车5之保时捷之旅攻略
1——将第一项 缓冲装置—底盘高度(Shocks—Ride Height)调为0%,也就是调在最左侧,为的是将GT1车子的重心降到最低。
2——将第二项 缓冲装置—硬度(Shocks—Stiffness)调为100%,也就是调在最右侧,为的是将速度发挥到最高。
3——将第三项 缓冲装置—震动(Shocks—Travel)调为100%,也就是调在最右侧,为的是将控制性能发挥到最佳。
4——将第四项 方向—前束(Streeting Toe In)调为100%,也就是调在最右侧,为的是将转弯时的灵活性发挥到最高
下面介绍几种调车参数,注意,只适用于键盘(KB/KEYBOARD),并且是手动档(MT)。
第一种—性能适中,全通用(适合手动入门及懒汉)
1:齿轮比(Gear Ratios):(1、2、3、4、5、6、Reverse、Final)
—45 —35 —25 —15 —05 —25 —50 —50
2: 前后制动比(Brake Balance):70%(比较接近最右侧)
3:下压(Downforce):前/后=95/0
4:胎压(Tire Pressure):前/后=41/45
呵呵,没错,这组参数与刚才的KB/AT中第二组参数齿轮比相同。当使用手动档(MT)时,这种调法适合于除ZONE之外的PU的所有的正、反、镜象赛道,最主要特点是性能适中,其次是手动加速时2、3档加速性好,而5档最高速不是很高,但跑AUTO、MC2/MC4/MC5都足够了,跑ZONE不可以!这组参数中的平衡、下压、胎压取值都是中和性的
总的来说,对使用手动档(MT),这种调法具有通用性(除ZONE外),各方面性能都很平均,不高也不低,如果是一般联网不跑记录,已经够用了(我现在有些赛道特别是联网时还用这组参数)。下面提供一些使用该参数时跑单机回放录象的参考成绩:
AUTO-2.03 ,PYRE-1.58 ,AUVE-2.36 , NORM-2.05 ,COTE-2.01 ,ALPS-2.47
第二种—转弯灵活,通过性好(非高速类赛道通用)
1:齿轮比(Gear Ratios):(1、2、3、4、5、6、Reverse、Final)
—50 —35 —20—10 —00—25 —50 —50
2: 前后制动比(Brake Balance):65%(比较接近最右侧)
3:下压(Downforce):前/后=95/0
4:胎压(Tire Pressure):前/后=41/45
这组参数适合跑转弯多,或强调灵活性的赛道,比如ALPS、SCHW、AUVE、COTE、NORM等,不能应用于AUTO、ZONE、MC2、MC4、MC5等高速类赛道。这一组参数的特点是转弯时速度损失少,转弯时控制灵活(特别3档中段和4档初段),缺点是5档最高速度低,因而不适合高速类赛道。下面提供一些使用该参数时跑单机回放录象的参考成绩:
COTE-2.01 ,SCHW-2.41 ,ALPS-2.47 ,NORM-2.05 , AUVE-2.35
第三种—速度快,稳定性好(高速类赛道通用)
1:齿轮比(Gear Ratios):(1、2、3、4、5、6、Reverse、Final)
—50 —40 —30—20 —10—25 —50 —50
2: 前后制动比(Brake Balance):70%(比较接近最右侧)
3:下压(Downforce):前/后=85/0
4:胎压(Tire Pressure):前/后=41/45
与上组参数相反,这组参数适合跑高速类赛道,比如AUTO、ZONE、MC2、MC4、MC5这5条赛道,而对于ALPS、SCHW、AUVE、COTE、NORM等表现不佳。这一组参数的特点是加速稳定,5档最高速度高,高速时稳定性好(特别4档末段的稳定性好)。缺点是启动加速过程比较慢,转弯性(3档)不如上一组参数。下面提供一些使用该参数时跑单机回放录象的参考成绩:
AUTO-2.02,ZONE-1.58 ,MC2-0.49 ,MC4-1.15 , MC5-0.45
极品飞车5保时捷之旅全车赛道补丁下载 极品飞车10...
极品飞车:保时捷之旅的游戏攻略
常有朋友问车厂模式某一关怎样过,集中说一下,方便大家查询参考。
先说明,有很多地方是要凭实实在在的操控技术基本功,除了多玩多练,没太多的好说,就不细讲了。只是一些有助于过关的小技巧,分别讲一下。
首先,在试车员模式下,尤其是大量的绕桩,手动档的优势比生涯模式和单车竞速中的更明显。所以建议大家从一开始就用手动档。其实我通常都会建议新上手这个游戏的朋友先从试车员模式开始玩。因为很多绕桩考试车速都不会太快,而且换档频繁,很适合练习手动档技巧。再者试车员模式中一次失败也没什么损失,一关可以不限次数的反复进行。如果从头开始使用手动档,等到试车员模式通关,手动档的操作和弯道技巧就会比较熟练,再到生涯模式中,就可以控制自如的玩那些电脑小菜车手了。
其次,绕桩的诀窍。一般朋友们容易有一个误区,绕桩的时候总怕走远路,习惯瞄着紧贴桩侧边的地方开过去,然后再转向。其实这样经常会导致转向不足而不得不过度刹车,速度的损失会很大,而且经常因为转向不及时而在下一个桩那里出麻烦。正确的做法是提前绕到桩外侧,等到了桩旁边的时候应该转向已经至少完成了一大半。另外一些密排的低速蛇行桩,转向的同时轻点刹车稍稍甩尾会有很大帮助。
第三,撞桩的技巧。绕桩考试中撞到桩会扣时间,可是有两关是要求必须撞桩的,如果错过哪个桩没撞到,后面的提示就不会出现。这样的关卡,初次玩应该先不计较速度的走一遍,记牢几个容易错过的桩。另外其实撞桩的要求不是那么严格,紧贴着桩过去,即便没撞到,只要听到“叮”的提示音也可以算数。
第四,对付警察。警察都是财主,开的都是巨狠的车,一般撒丫子疯跑是甩不掉的。可以考虑五种对策:
1:诱他撞车。根据后视镜中警车的位置,瞄着前方通行车辆的某一侧开过去,快撞到再突然闪开,让警车去追尾;
2:骗他调头。在某些低速弯道,故意大力刹车使警车冲到前面,他就有可能打横或调头来找你,然后你就可以急加速冲过去;
3:引他撞墙。警察都是疯子,你不刹车他是不会刹车的,所以冲出急弯的概率非常高。到了急弯不刹车,主动提前切到内线,等到他从你身边窜过去再刹车甩尾过弯,经常就可以看到他翻飞的身影了;
4:声东击西。到了岔路口,瞄着一条路过去,到跟前再突然转到另一条上,警车就拜拜了;
5:软磨硬泡。实在甩不掉也没办法,尽量躲着他别被他撞翻,跑一段就会超出他的管辖区,他就不会再追了。
第五,对付路上通行车辆。飞车世界里到处都是英勇无畏献身协警的好市民,不管有没有警察都经常会有车奋不顾身的扭头撞向你。所以,除非万不得已,尽可能不要离任何车太近。视野不好的路段,宁可影响走线,也尽量别上逆行道,否则突然冒出来的对行车辆很难躲的。
第六,对付队友。队友飚车的时候,车损是不受限制的。所以有技巧的撞撞他们也不吃亏。最好是能把他撞到失控撞墙,那就除掉一个少一个了。最常用的两个技巧:
1:将要超车的时候,用自己的车头去别他的车尾,然后你昂首阔步,他盘旋飞舞;
2:距离前车不太远时,弯道切内线不刹车,电脑车刹车又早又狠,一下子就会和你并排。此时轻拉手刹把车身侧过来,用侧面去靠他一下,他就帮你不损失太大速度的过了这个弯,同时完成超车。
第七,关于车损。一定要尽可能的减小车损。送车和代客试驾的任务中,车损稍大就会失败。其他任务中车损大了也影响性能和成绩。另外注意选项设置中不要把计时器的字体设成红色,因为在试车员模式中,一旦车损超标计时器字体就会变成红色,你就可以知道任务失败从头再来了。如果设成红色就失去了这一功能。
类似极品飞车5保时捷之旅的赛车游戏
性能调校系统最强大的一代 性能调校的好就能让车子达到
更强的状态 甚至是公路和山路的差异都能通过调校体现出来
画面方面很绚丽 整个游戏都是在夜晚进行的 夜景很漂亮
急速在公路上奔驰时更是能使人肾上腺素激增 另外值得一提的是
如果调校好的话8代绝对是键盘党漂移天堂 推荐你去FOD极限漂移联盟
的网站、论坛看看你还会发现很多新的乐趣 比如MOD啦 ~自作涂装啦~
漂移心得啦~ 至于配置不会比10高 对了如果撞了车呵呵 ~~~你可以开到300km
撞下对头车试试 保证爽