《F1 2010》浅谈进站经验

按照规则是必须要进站的。
规则上写的非常清楚：干地情况下正赛至少要使用两种配方的轮胎。雨天则不用。
所以一直跑到底，10%长度一套胎跑到底是可以撑住的，但是规则是不允许的。赛后会被罚名次或者时间。
现实中是这样。
游戏里我还没试过一套胎跑到底……因为我跑比赛长度都是20%起步。这时候起跑的软胎是无论如何都撑不住的。肯定会召回换胎。

这个根据排位的不同而不一样，对于领先的车手来说，他们当然不情愿了，因为自己好不容易建立的优势没有了，又要重新开始，对于落后的车手就是好事情了，他们可以慢慢追上来，相当于比赛重新开始。至于加油方面，安全车出动时一般都是进站高峰，因为有安全车引领，车手即使加油使得排名靠后也会因为规则而重新回到进站前的排名，这就是安全车的好处和坏处。不知道能不能帮上你

10s？！
搞错吧，2010是没有加油只有换胎的。一般只要3-4s就可以搞定。
10s肯定是出现了一种情况——大量赛车进站导致Pit非常繁忙，棒棒糖人基于安全考虑只能等到出现出站窗口才能让你出去，等待的时间很长。
唯一的方法就是避开进站高峰。别完全听TR的指令，否则都只会和AI挤在一起Pit Stop，除非你有能力创造超过5s的时间窗……当然那并不难

任何时候都可以调整但是调整必须在进站之后才会起作用。会有一个拿小转头的人给你调节前翼角度。
前翼的角度过大或者过小都会引起转向不足。不过在正常区段内，前部下压力大一些会让车子转向更加灵敏一些

最快纪录被红牛车队保持，2013年的1.923秒
F1从2010年开始取消赛中加油后，进站时间被不断缩短。最近的几次阶段性记录分别是：法拉利在的1.95秒(2013/F1日本站/阿隆索)、红牛的2.05秒(2013/F1马来西亚站/韦伯)