《F1 2011》每站调教参考

赛车调校完了之后直接就有一个保存的，之后加载就行了~

　　F1赛车能在5秒内加速到200公里/小时以上，经常以200公里的时速转弯，侧向过载可达4G，最高时速超过350公里。为此付出的代价不止是车手比赛后会脖子痛，在2004年6月美国站，小舒马赫的赛车撞上赛道防撞栏，瞬间承受的过载达78G，此前马萨在加拿大站也撞上轮胎护墙，过载竟高达113G，如果没有头颈保护系统和驾驶舱防撞系统等安全措施，弄不好飞出去的很可能是一颗戴着头盔的脑袋。
　　小舒马赫为此足足休息了半年，其实F1现在的车速已大大超过了赛道的安全保障范围。但国际汽车联合会主席马克斯・莫斯利采取的降低车速的新规则仍不断被抵消。四槽轮胎采用仅仅两年，轮胎厂商就使新轮胎比改革前还要快。2005年赛车空气动力组件的新规则理论上能使下压力减少25%，单圈成绩仍不断被刷新。国际汽联不得不规定从2006年开始用2.4升V8发动机代替现有的3.0升V10发动机。不过车手们并不领情，戴维森说:“比赛过后脖子疼是F1赛车的一部分。速度放慢，还有什么意思呢？”威廉姆斯车手韦伯甚至认为V10发动机都不够格，F1应该使用V12发动机。
　　如果技术、时间和成本都不受限制，赛车会是什么样？至少时速超过300英里（482.7公里）很容易，但就连以标新立异著称的赛车设计师特雷弗・哈里斯也说:“这是很荒谬的，车手是在玩命。不光比赛过于危险，他的血管也将临近爆炸的边缘！”按他的说法，这将是检验人体承受极限的赛车，不应该由工程师来监测赛车的遥测数据，而应该有一群穿白大褂的人来监测车手的生命特征，“那根本就不是比赛，而是制药公司和医生们的一场战争”。
　　在20世纪的大部分时间里，赛车对汽车发展的作用，如同战争对飞机发展的作用一样，它是技术突破的试金石，“比赛改善了汽车”并不仅仅是广告词。60年代，赞助商的美元滚滚而来，赛车的技术水平和速度魔术般地飞跃，同时飞跃的还有车手的危险性。从此，规则制订者的头号任务就是让赛车慢下来，主要手段是禁止最新技术的应用。结果今天的赛车在很多方面并不比日常使用的最好汽车先进。英国空气动力学家马克・汉德福德说:“奔驰E级车有电子稳定控制、新一代防抱死刹车等等，所有这些都是一级方程式赛车不允许的。”
　　赛车上的空气动力翼面与飞机机翼相似，不过它们是倒置的，目的是增加向下的压力，保证转向时的抓地力，从而提高转弯时的速度。1966年的Chaparral 2E加拿大―美国优胜杯赛车首次系统提升了抓地力，1970～1972年第一代翼板就使印第车赛的单圈速度从273.5公里/小时跃升至315.4公里/小时。组织者刚刚对此加以限制，70年代末又出现了更有效的“地面效应”技术，它利用车身底部的特殊通道在车与地面之间产生低压区，增强抓地力。F1赛车在时速241.3公里时可产生约1135公斤抓地力，如果不受限制，10倍的抓地力也能达到，只要抓地力超过车重，赛车在一段半筒形的赛道内头朝下行驶也不奇怪。从1970年的Chaparral 2J参加加拿大―美国优胜杯开始，设计师还用带风扇的底盘产生类似吸尘器的抽吸作用，但1978年类似的布拉汉姆BT46B在F1瑞典站刚赢了一次，“地面效应”和抽吸技术立刻双双遭禁，1983年出现了车底必须平坦的规则。如果这两项技术一起应用，赛车的下压力与阻力之比可以从现有的3∶1提高到20∶1，转弯时最大过载可从现有的3～5G轻松地提高一到两倍。
　　如果没有限制，最容易想到的就是使用小型燃气轮机。1968年，乔・伦纳德就用普・惠公司的直升机涡轮轴发动机差点赢得印第500大赛，但立即遭到封杀，因为再下一步肯定会有人用火箭发动机，还会用反推火箭来减速。80年代，因为允许使用特殊燃料和涡轮增压器,印第赛车的老发动机Offenhauser就达到了1000马力，今天的发动机短时可达6000马力。F1赛车3.0升的发动机约有900马力，在1989年禁止采用涡轮增压器前，1986年达到过1100马力，本田性能发展中心的副主任罗伯特・克拉克说:“如果能采用涡轮增压器，每升1000～1200马力也不是不可能。”但问题并不是需要多少马力，而是可以利用多少马力，这取决于轮胎橡胶的耐热和耐磨能力。其实，利用新的橡胶材料和工艺、计算机控制和电传操纵、主动悬挂(10年前被F1规则禁止)等措施，赛车性能还有很大空间，利用高技术材料，车身最多还能减重一半。
　　然而，由此带来的弯道速度人体将无法承受。2002年，得州的一次印第车赛就因多数车手感到头疼和眩晕而取消，当时车速只有378公里/小时。时速超过300英里时，车手承受的过载就可能超过战斗机飞行员。飞行员最多可以承受9G，利用最新抗荷服可达12G，50年代宇航医学先驱约翰・P・斯塔普在火箭滑轨上承受过40G，但持续的过载是另一回事。即使依靠新一代抗荷服、高技术药物甚至遗传工程，将来车手能承受10～15G，也很可能没有足够的力气来转动方向盘。
　　安全措施的提高余地远不如速度潜力，战斗机的弹射座椅反应不够快，美国空军科学家特德・诺克斯说:“拉下手柄后，头300毫秒内无法完成多少动作，但这在赛道上是一段很长的时间了。”还有人设想将车手装在充满液体的小舱内，或者在赛道的缓冲区用硅基泥浆代替草坪或沙地。因此，对不受限制的赛车，设计师托尼・索思盖特说:“现实地说，必须有一些规则，否则就离题太远，走向荒谬了。” 知道了吗？首先游戏和现实不要混淆，如果你游戏能轻松真实赛车的世界纪录，那你还在家开游戏干啥，直接跑F1去算了。
　　其次跑的快，虽然调教是有影响的，但是自己本身的技术也是很大的主导，尤其是游戏中。
　　所以早在游戏里靠所谓的调教一步登天是不可能的。

澳大利亚站：第一：维特尔（红牛车队）；第二：汉密尔顿（迈凯轮车队）；第三：佩特罗夫 （雷诺车队）。 

马来西亚站：维特尔（红牛车队）；巴顿（迈凯轮车队）；海德菲尔德（雷诺车队） 。

中国站：汉密尔顿（迈凯轮-梅塞德斯）；维泰尔（红牛-雷诺）；韦伯（红牛-雷诺） 。

土耳其站：维泰尔 红牛-雷诺；韦伯 红牛-雷诺；阿隆索 法拉利 。

西班牙站：维泰尔 红牛-雷诺 ；汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯；巴顿 凯轮-梅赛德斯 。

摩纳哥站：维泰尔 红牛-雷诺；阿隆索 法拉利；巴顿 迈凯轮-梅赛德斯。 

加拿大站：巴顿 迈凯轮-梅塞德斯；维泰尔 红牛-雷诺；韦伯 红牛-雷诺 。

扩展资料

比赛制度：

F1赛车为单座的特制赛车，座舱是敞露在外的，巨大的轮胎也是暴露在车身外面的，没有翼子板遮挡。F1赛车不能在普通道路上行驶，在汽车厂的流水线也不生产，而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的。

F1比赛的时间不是跨年度的，使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。在F1大赛举办过的所有比赛中（1950年至2010年），其中举办最多的是欧洲，其次是北美洲，最少的是大洋洲只有11次。

每年规划有16至17站的比赛(2012年赛季达到20站比赛)，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。按照F1的章程，成立车队的必要条件需要拥有自主研发的底盘，发动机总成、空气动力学套件等可以使用其他车队或厂家的产品。

参考资料来源：百度百科-世界一级方程式锦标赛

《F1 2011》特别着重于多人游戏功能，提供了“合作锦标赛”（co-op Championships）与“分割屏幕”（split-screen）模式，同时在跑道上加入了广泛创意、改良和强化，邀请玩家“化身赛车手、体验生活、竞速夺冠”。游戏以最吸引人的赛季2011 FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP为背景，收录印度及德国的两条新跑道、新驾驶、规则、轮胎，让玩家陪伴赛车巨星Sebastian Vettel捍卫冠军头衔。
《F1 2011》采用Codemasters的“EGO游戏技术平台”，真实呈现无与伦比的一级方程式赛车体验，让玩家得以通过尖端的画面、先进的物理系统和互动网路游戏置身于全球最刺激的运动中。F1 2011年，是由Codemasters的视频游戏的基础上，2011年一级方程式赛季。玩家是2010年到F1的续集，并于2011年9月20日发布的用于Microsoft Windows，PlayStation 3和Xbox 360。一个任天堂3DS和PS3维塔的发布日期将在日后公布。游戏使用该公司的EGO引擎。
详情
在游戏中，所有12个团队和二十四位车手将开始2011赛季将功能，尽管在赛季中期的驱动程序的变化不会发生由于许可限制。从2011年赛季19电路的整个日历目前，包括在印度的新Buddh国际赛车场。的某些电路也将一天到夜转换功能。
在E3上，Codemasters的宣布，2011年F1的重点是“驱动程序，过的生活，进入竞争”。[需要的引证]和多人游戏方面正在强调这项工作的一部分。线上多人游戏最多将有16个球员在比赛选项，包括一个额外的8个AI控制的汽车。目标也将包括在多人。分割画面多人模式已被证实，有一个在线的合作的冠军。在2011年8月，Codemasters的宣布，在安全车将在游戏中执行其2010年在F1的情况下，将是真正的比赛距离的20%或更长的时间。红旗也将在比赛中安全车在赛道上不能得到的情况，包括但不极端天气条件 2011赛季的规则变化，包括KERS系统，DRS和倍耐力轮胎也在游戏中的特色。
接待
早期的关键repsonse是积极的，有评论称赞改进处理和AI 和新规则的变化 - 尤其是KERS的和DRS - 添加一个附加层的战略游戏 IGN表示，在使用上的差异。这些功能帮助独立的排位赛和赛车分成两个独立的游戏模式。
不过，评论指出，改进的AI建模比赛非常困难，而且面临同样的困境其玩家“一年一度的”体育发行，即，引入新的规则和多人游戏功能并没有改变核心游戏，并在其心脏，F1的2011基本上是同样的游戏，其前身。

同样问题，DRS亮灯点不着。急死我了。澳洲战4起步能坚持积分区就已经成功了！痛苦╯﹏╰